SBS 보도에 따르면, 국내 공항에서 항공기와 새의 충돌로 인한 사고가 매년 증가하고 있으며, 그 중 무안공항은 특히 높은 발생률로 주목받고 있습니다.
조류 충돌은 항공기와 승객의 안전을 심각하게 위협하는 문제로, 국내외에서 다양한 예방 대책이 논의되고 있습니다.
본 글에서는 SBS에서 보도한 내용을 토대로 조류 충돌의 심각성, 무안공항과 김해공항의 현황, 그리고 신공항 예정지 가덕도까지 포함한 국내외 예방 방안에 대해 상세히 살펴보겠습니다.
조류 충돌의 심각성: 항공기를 위협하는 새들
조류 충돌(Bird Strike)은 항공기와 새가 공중에서 충돌하는 사고로, 항공기의 구조적 손상과 더불어 승객의 안전까지 위협하는 중대한 문제입니다.
조류 충돌의 물리적 충격
• 강력한 충격력: 미국 조지아 공대 연구에 따르면, 1kg짜리 새가 시속 267km로 비행 중인 항공기와 충돌할 경우 약 4.8톤의 충격이 가해집니다.
• 엔진 손상: 새가 항공기 엔진에 빨려 들어갈 경우, 회전판인 팬 블레이드가 손상되어 화재가 발생할 가능성이 큽니다. 이로 인해 엔진은 순식간에 작동을 멈추게 됩니다.
전 세계 조류 충돌 사례
• 허드슨강의 기적 (2009년): 미국 라과디아 공항에서 출발한 여객기가 기러기 떼와 충돌해 엔진 두 개가 정지, 허드슨강에 비상 착수.
• 러시아 옥수수밭 비상착륙 (2019년): 러시아 우랄항공 여객기가 갈매기 떼와 충돌해 엔진이 정지, 인근 농지에 비상 착륙.
이 두 사고는 탑승객 전원이 생존하며 “기적”으로 불리지만, 이는 매우 드문 경우입니다. 대부분의 조류 충돌은 큰 피해를 야기하며, 조기 예방이 무엇보다 중요합니다.
무안공항의 조류 충돌 현황: 가장 높은 발생률
무안공항은 국내 지방공항 14곳 중 운항편수 대비 조류 충돌 발생률이 가장 높은 공항으로 나타났습니다.
무안공항의 자연적 환경
• 철새 도래지: 공항 주변이 바다와 습지에 인접하여 철새들이 자주 서식하고 이동하는 주요 경로에 위치.
• 조류 활동 빈번: 인근 주민들 역시 공항 주변에서 새 떼를 목격하는 일이 잦다고 증언.
발생 건수와 피해 현황
• 2019년 이후 5년간 무안공항에서 보고된 조류 충돌 건수는 10건.
• 코로나19로 항공 운송량이 감소한 2020년을 제외하면 조류 충돌 건수는 꾸준히 증가.
특히 무안공항은 열화상 조류 탐지기와 같은 첨단 장비가 도입되지 않아 조류 충돌 예방 여건이 매우 취약하다고 합니다.
김해공항: 철새 도래지 인근 공항의 위험성
김해공항은 철새 도래지와 가까운 입지로 인해 조류 충돌 사고 위험이 높은 공항 중 하나로 꼽힌다고 합니다.
위치적 특성과 사고 원인
• 철새 도래지 인접: 김해공항은 을숙도와 선암동강 등 철새 서식지가 가까워 철새의 이동 경로에 위치.
• 운항 편수 대비 높은 충돌 건수: 운항 편수는 김포나 제주에 비해 적지만, 조류 충돌 비율은 상당히 높은 수준을 기록.
조류 퇴치 활동의 한계
• 김해공항은 총포, 폭음 경보기, 음파 퇴치기 등을 활용하여 조류 퇴치 활동을 진행 중이나, 첨단 장비 도입은 부족한 상황.
• 전문가들은 철새 서식지 관리와 함께 레이더 및 드론 활용 등 새로운 예방 시스템 도입이 필요하다고 지적합니다.
신공항 예정지 가덕도의 조류 충돌 우려
신공항 예정지로 선정된 가덕도는 조류 이동 경로와 밀접하게 연관된 지역으로, 공항 건설 단계부터 철저한 대책 마련이 필요합니다.
가덕도의 위치와 잠재적 위험
• 조류 이동 경로에 위치: 가덕도는 부산 인근 바다에 위치하여 철새들의 주요 이동 경로와 겹칩니다.
• 생태학적 중요성: 가덕도 주변 해안과 습지는 조류 서식지로서 환경적 가치가 높은 지역으로 평가됩니다.
건설 단계부터 예방 대책 필요
• 전문 장비 도입: 가덕도 신공항은 조류 탐지 레이더와 AI 기반 탐지 시스템 등 최신 기술을 공사 단계부터 도입해야 합니다.
• 드론 활용: 상시 드론 감시 체계와 드론을 활용한 조류 퇴치 방안 마련.
• 환경 관리: 조류의 서식 환경을 체계적으로 조정하여 공항 주변에서 철새의 활동을 최소화해야 합니다.
국내 조류 충돌 통계와 문제점
한국공항공사에 따르면, 2019년부터 2023년까지 국내 공항에서 총 623건의 조류 충돌이 발생했습니다.
연도별 발생 현황
• 2019년: 108건
• 2020년: 76건 (코로나19로 감소)
• 2021년: 109건
• 2022년: 131건
• 2023년: 152건
조류 충돌로 인한 회항 사례
지난 5년간 조류 충돌로 인해 회항한 항공기는 7편에 달하며, 이는 항공기 운항 일정과 승객에게 큰 불편을 초래합니다.
국내외 조류 충돌 예방 방안
국내 공항의 예방 활동
• 환경 관리: 공항 주변의 조류 서식 환경 제거.
• 장비 활용: 총포, 폭음 경보기, 음파 퇴치기 등 다양한 장비를 활용.
• 전담 인력 배치: 근무자 교대 체계 개선 필요.
해외 공항의 사례
• 조류 탐지 레이더: 미국, 유럽 등에서는 조류 이동 경로를 실시간으로 파악하는 레이더를 도입.
• 드론 활용: 조류를 감지하고 쫓아내는 데 드론을 적극적으로 활용.
• AI 기반 예측 시스템: 철새의 이동 경로와 출몰 시기를 예측하는 AI 도입.
기후 변화와 조류 충돌의 증가
기후 변화로 인해 철새의 이동 경로와 출몰 시기가 변하고 있습니다.
• 철새의 터전 변화: 기존 서식지에서 새로운 지역으로 이동.
• 조류 종 다양성 증가: 국내 공항 주변에서 출몰하는 조류의 종류와 수가 증가.
이는 공항과 항공사에 새로운 도전 과제를 안겨주고 있습니다.
조류 충돌 문제 해결을 위한 긴급 대책 필요
무안공항, 김해공항, 그리고 가덕도 신공항 예정지에서의 조류 충돌 위험은 더 이상 간과할 수 없는 문제입니다.
조류 탐지 레이더, 드론, AI 기반 예측 시스템 등 첨단 기술을 적극적으로 도입하고, 전담 인력을 증원하며, 공항 주변의 서식지를 체계적으로 관리해야 합니다.
조류 충돌로 인한 피해는 단순한 사고로 그치지 않으며, 항공기와 승객의 안전에 직결됩니다. 지속적이고 철저한 예방 활동만이 항공기 안전을 지킬 수 있는 열쇠입니다.
출처 : SBS 모아보는 뉴스
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